Siden Holmen er ei øy, har vi behov for noe som kan frakte folk – og alt mulig annet – til og fra fastlandet. Vi hadde bare båt til å begynne med. Tohjulstraktor og tilhenger ble fraktet i ei 10 fot Pioner-jolle. På den korte overfarten ble vi overrasket av tidenes regnbyge. Vi var gjennomvåte i løpet av noen få sekunder.
Det tok ikke lang tid før vi forsto at det ble nødvendig med et større transportmiddel.
Første flåte
Den første flåta ble påbegynt i 2011. Kirsten skjønte (til å begynne med) ikke vitsen med å bygge flåte. Men første gang hun satte foten på flåta, var hun solgt. Hun ønsker overhodet ikke å gå tilbake til båt igjen. Flåte nummer en har et dekk på ca 4,5 x 3,5 m og flyter på 16 plasttønner á 200 liter. Det betyr at den tåler et lass på nær tre tonn. Rammeverk av 48 x 198 mm og 48 x 148 mm trykkimpregnerte materialer. «Bjelkelaget» til dekket ligger med 30 cm avstand. Selve dekket er av 28 x 120 mm trykkimpregnerte materialer. Den har hjulpet oss med mange tunge transporter siden 2011. Den ble først drevet av en Honda 10 hk påhengsmotor, men den ble dessverre stjålet. Som erstatning, fikk vi tak i en Yamaha 9,9 hk som fortsatt er i drift. Denne flåta har mye motstand i vannet siden den har fire rader med tønner. Det går sakte, men turen er målet. Det virker som om alle passasjerene våre har storkost seg på flåtetur – til og med barn og ungdommer. Hver sommer har vi hatt mange turer med gjester ombord. Svært varierende vannstand gjør at enkelte sommere har hatt korte tursesonger på grunn av lav vannstand. Det er ikke noe stas å bruke påhengsmotoren som jordfreser i leirebunn. Det går hardt utover kjøling og impeller.
Vi har en drøm for denne flåta, og det er å bytte ut de blå tønnene med fire lange, tykkveggede plastrør som er helt tette. Tønnene får skader, eller korkene er utette slik at det siver vann inn i dem slik at flåta ligger stadig dypere i vannet. Det er stadig nødvendig å bytte ut tønner.
Andre flåte
Den andre flåta er bygd på stålramme. Det er egentlig en stor port fra en bygård i Sarpsborg. Til å begynne med brukte vi strekkmetallet som dørk, men fant ut at det ikke var noen god løsning. Noen passasjerer syns det virket litt skummelt å se gjennom strekkmetallet og ned i vannet. Vi valgte å legge et nytt dekk i trykkimpregnerte materialer i stedet. Denne flåta drives av en 10 hk Honda. Her er det bare to rader med tønner, noe som gir vesentlig mindre motstand i vannet og litt mer fart. Det går likevel ikke spesielt fort, så vi tilbyr ikke vannskikjøring. Noen ungdommer prøvde for moro skyld å henge etter i et langt tau, og de var like mye under vann som over.
Tredje flåte
Alle gode ting er tre, heter det. Vi håper det stemmer i dette tilfellet også. Nå har vi snart en flåte til hvert sitt bruk. Den nyeste flåta skal brukes til de store og tunge transportene fra fastlandet over til Holmen. Vi har gått lei av å vente på kjørbar is for å transportere pukk, sand og sement over elva på vintertid. Den nyeste flåta er 10 meter lang og har en oppdrift på godt over 10 tonn. Det er ikke noe problem å kjøre de små traktorene våre med en lastet tilhenger på denne. I slutten av oktober 2021 var jomfruturen unnagjort. Traktor med en tilhenger full av ved ble transportert over elva. Vi ser at det må gjøres noen forbedringer for å gjøre flåta mer brukervennlig. Blant annet å gjøre dekket stivere og montere støttlabber og faste kjøreløper i hver ende. Løpene skal etter planen, kunne heves og senkes med vinsj. Vi må også lage flere plasser på Holmen der det kan bli mulig å laste og losse flåta. De seneste årene har vannstanden vært så ustabil om sommeren og høsten at det har blitt vanskelig å bruke den plassen vi har.
